Амортизаторы от «Муравья» достаточно слабенькие, поэтому на каждое колесо установлено по две штуки. Задние усилены ижевскими пружинами.
Обод колеса и резина от ATV, а ступицы, как и доработанные рычаги, от «Муравья». Также сзади сохранились мотороллерные тормоза, но усиленные, а спереди дисковый, вынесенный вбок из-за отсутствия места. Для синхронизации такой смешанной системы, завязанной на одной педали, Алексей сделал специальное регулировочное устройство. Тормозной шланг спрятан в вилку и проходит через полую ось переднего колеса.
Машина не предназначена для дорог общего пользования, поэтому электроприборов по минимуму — фара и задний фонарь.
«Когда аппарат помимо моего желания стал приобретать военные формы, — рассказывает Алексей, — начали приходить соответствующие идеи. Одна из них — сиденья.
Я профессионал в эргономике, и одна из специализаций как раз сиденья. Пробовал разные варианты, но что-то в образе сразу терялось. Вновь абстрагировался от привычных схем и… Резина! Мягкая, прочная, не мокнет, не лопается, сама по себе амортизирует. Взял куски спортивных покрышек и натянул на железные опоры».
Крепление сидений по типу велосипедных, то есть их можно регулировать по высоте и вращать вокруг оси.
«И вот когда аппарат был уже почти собран и настала пора отдавать его в покраску, у меня в голове будто щелкнуло: никакого пляжа! Купил матовую зеленую краску вместо планировавшихся белой и желтой — и все встало на свои места». Дальше Алексей лишь дополнял образ милитари отдельными деталями типа ключа зажигания из гильзы. Ну и как последний штрих — пулемет. Так родился приземистый зеленый монстр Dranduletto Militar.
«Но с военной техникой не все так просто, — многозначительно замечает Алексей. — Через неделю после окончания проекта начался конфликт в Осетии…»
«Я люблю технику в любом ее проявлении. Будучи изобретателем транспортных средств, я как никто понимаю, что любой механизм должен быть оснащен штатным инструментом. Поэтому каждое свое детище я комплектую «шанцевым» инструментом и соответственно специальным местом для него. Создаю я не пароходы, а достаточно небольшие машины, и для них актуален именно компактный мульти-тул. Кстати, это дисциплинирует при постройке, так как стараешься максимально сократить разнообразие крепежа, чтобы потом использовать минимум f инструмента. Если у изделия 20 размеров болтов и гаек, значит, инженерная задача А решена отвратительно. w Возьмите «Йж-49» — все крепежные болты М7 со шляпкой 11. Технологично! Недавно в Финляндии я сделал набор из пяти инструментов для одного спортивного классического мотоцикла. Один для системы питания, другой для электрики, третий для ходовой и т.п. Лишь пятью мульти-тулами можно обслужить весь мотоцикл.
Мотоциклы Triumph история в журнале советов онлайн
