Так сложилось, что нынешнее мероприятие получилось юбилейным: ровно 100 лет назад в Питере открылся первый в России луна- парк. В качестве развлечения посетителям предлагались «Американские горки», «Чертово колесо» и, обратите внимание, «Мельница любви». На Дмитровском полигоне, куда съехались четырехколесные «лунатики», мельницы не было, зато наличествовали качели, трасса для спринта и площадка для езды задним ходом и вслепую.
Кстати говоря, в контексте внедорожного автоспорта в Москве особенный интерес представляет именно «слепой» аттракцион (именно так и будут называть зачетные дисциплины -луна-парк все-таки). С одной стороны, он не имеет ни малейшего отношения к бездорожью, ибо проходит на абсолютно ровной утоптанной площадке, но с другой — это прекрасный тренажер для выработки командного духа. Если пилоту надевают на голову тканевый колпак, в котором он не видит ровным счетом ничего, то особенную ценность приобретают даже не сами указания штурмана, а уровень доверия между членами экипажа. Зрителям это отлично видно и без всяких пояснений: одни машины еле ползут, включают заднюю, крутят колесами, а другие пролетают трассу в два счета — сразу понятно, что у этих людей за плечами не одна сотня тяжелейших Геометров.
Но, конечно же, организаторы не могли обделить участников настоящим бездорожьем. Ему был посвящен отдельный этап, устроенный в недрах полигона, на лесных дорожках с сугробами только что не по пояс. Задание традиционное для ориентирования — сфотографироваться у всех контрольных точек. Пожалуй, только на этом участке и имело смысл вспомнить, что машины у участников все-таки разные. Классов, как и на большинстве покатушек, организованных JeepFest, четыре. В начальный, под названием «Полироль», входят кроссоверы в штатной комплектации. Для этой категории подбирают самые простые и легкие трассы, прохождение которых не грозит появлением на кузове боевых шрамов. Следом идет, «Стандарт». Название довольно точно описывает набор технических ограничений. Резину можно выбрать на свой вкус, но колеса должны быть не больше 31 дюйма. В «Подготовленном стандарте» допустимы 34-дюймовые «катки», лебедка и другие допы, а в категории «Подготовленных» какие-либо ограничения практически отсутствуют.
Наверное, главное достоинство «Лунапарка» в том, что он исправно поставляет джиперскому движению новые кадры. «Многие начинали с «Полироли», — рассказывает организатор оффроудного действа Константин Журавлев. — Сейчас эти люди приехали на полностью заряженной технике. Но когда человек только купил себе паркетник, куда ему податься?» Похоже, куда податься народ уже знает — мероприятие, которое начиналось с пары десятков экипажей, в этом году собрало почти две сотни машин! Это, несомненно, успех.
Ну и, наконец, о победителях. В категории «Полироль» лучшими оказались Михаил и Сергей Устиновы, в самом мощном классе «Подготовленные» всех опередили Антон Бекнев и его штурман Елена Голубева, в «Подготовленном стандарте» больше всего очков заработал экипаж Армена Аванесяна и Алины Чижиковой. Отдельно скажем о победителях класса «Стандарт», в котором было представлено почти столько же экипажей, сколько и в трех остальных категориях. «Золото» тут завоевали… те же Сергей и Михаил Устиновы! За день они успели выступить на двух автомобилях и в обоих случаях оказались лучшими. «Серебро» досталось Денису Антипину и Александру Логинову, а «бронза» — Николаю Синотову и Илье Смышляеву.
Автомобильные печатные издания и полезные советы на все случаи жизни
