УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ШТАНЫ SHIFT RECON
Это не совсем Fox, но его ближайший родственник. Универсальные мотоштаны, уместные и на кроссовой трассе, и на трофи-покатушках, и в городе (на том же стрите или мо- тарде). Свободный крой позволяет надеть их поверх шарнирных коленей, а регулировка пояса — подогнать по талии (или по тому месту, где она должна быть). Однако кожаная вставка для минимизации потерь при контакте с выпускным патрубком есть только на правой штанине, так что мотоциклы компании Husqvarna (с выпуском слева) к этим штанам не подходят.
КРОССОВЫЕ ШТАНЫ FOX 360 ROCKSTFIR ГППТТЕ PFINT
Из названия понятно, что это реплика экипировки одного из рокста- ровских райдеров, если точнее, Райана Данджи (Ryan Dungey). Отражается сие в первую очередь на расцветке.
Добротные кроссовые штаны с анатомическим кроем, эластичными вставками в местах, требующих этой самой эластичности, вентиляцией в районе коленей, встроенной защитой бедер и надежной пластиковой застежкой.
ULIS1EIVI FOX V3 VICTORY НЕШЕТ
Исключительно положительные впечатления от шлема возникают с момента открытия коробки. Не напрасно, похоже, в его создании принимали участие Рикки Кармайкл и Джеймс Стюарт. Конструктивно V3 — классика жанра топовых шлемов: карбоновая скорлупа интересной формы (разумеется, с канавкой для резинки очков), гипоаллергенные, полностью съемные внутренности, застежка «двойное полукольцо», развитая система вентиляции. В принципе ничего нового, но порадовало качество исполнения в целом и продуманность в деталях. Последние заслуживают отдельного упоминания.
Во-первых, комплект поставки. Помимо самого Fox V3 Victory Helmet в коробке обнаружился запасной козырек (разумеется, той же расцветки), две черных матовых антибликовых наклейки (на внутреннюю поверхность козырька) и, что самое приятное, удобная сумка для транспортировки шлема.
Во-вторых, масса. Контрольное взвешивание показало: шлем размера М и вправду невесом: всего 1187 г (при заявленных и почти неправдоподобных 1200 г). Достойно!
В-третьих, вентиляция. 10 входных и 4 вытяжных отверстия в сочетании с системой «воздуховодов» в пенопласте вряд ли позволят перегреть «содержимое горшочка» даже в очень жарких условиях. К сожалению, погодные условия пока не позволили проверить это на практике, но все впереди.
Кстати, «воздухозаборник» на морде шлема — съемный. Через несколько дней после знакомства с V3 появился повод убедиться в удобстве подобного решения: извлечь набившийся туда после контакта с землей песок оказалось очень просто.
Очки FOX THE fTlHIN CHECKERS
The Main Checkers — очки с трехслойным уплотнителем по периметру, силиконовыми полосками на ремне, очень хорошей вентиляцией и устойчивой к царапинам и запотеванию линзой. Я выбирал их исключительно по цвету — уж очень хотелось попасть в масть со шлемом. Но в отличие от головного убора к ним есть существенное замечание: оправа и уплотнитель очков в районе переносицы весьма крупны, поэтому, как ни надевай очки, всегда попадают в поле зрения.
ПЕРЧАТКИ FOX PFIUJTECTOR GLOVE
Огромный опыт Fox в производстве велосипедной экипировки не прошел даром: перчатки Pawtector воспринимаются как вторая кожа. Белый цвет выбран в качестве радикальной альтернативы надоевшему черному. Посмотрим, как долго он останется таковым в условиях бездорожья.
ЗАЩИТА НА ШЕЮ LEHTT GPX CLUB II BRRCE
Несмотря на очевидную необходимость девайса, обзавелся я им впервые. GPX Club II обладает все
ми необходимыми регулировками, поэтому подогнать защиту как под размер шеи, так и под форму верхней части тела не составило труда. Ничего не трет и не давит. Привык к «ошейнику» быстро и практически сразу забыл о нем.
ЧЕРЕПАХА FOX TURN SPORT SLEEVELESS JACKET
Черепаха без рукавов со съемной спиной была выбрана опять же благодаря ее универсальности. Она замечательно помещается и под курткой, и под джерси, а также ничуть не мешает надеть Leatt Brace. Обилие регулировок позволило хорошо подогнать ее по моей далеко не стандартной фигуре. Основное отличие от прошлой модели — защитные вставки на груди.
КУРТКА И ШТАНЫ
Подобрать штаны идеально по фигуре мне не удалось: ноги длинные, а талия невелика, так что без подтяжек они, как ни утягивай, сползают… Не спасает даже пристегивание к куртке. Штаны поначалу попались с брачком — уже через 100 км стали отклеиваться светоотражайки, а через 500 км пошли рваться карманы. После обращения в магазин их поменяли на аналогичные, но из новой партии (к тому времени на производстве уже внесли коррективы). Действительно, проблема исчезла, но почему-то вместе с ней исчезли и петли для вешалки, а цвет вентиляционной мембраны вместо красного стал черным — не в тон куртке.
Сама куртка нареканий почти не вызвала. Хотя… После первой же стирки пошла лохмотьями внешняя проклейка швов нагрудного кармана. Где-то в дороге потерялась кнопка, одиночного бегунка вентиляции манжета рукава явно недостаточно, а вентиляция предплечья работает абы как. Бегунок центральной молнии порой закусывает, как и бегунок ширинки на штанах, что в дороге иногда доводит до бешенства. Кордура на сильном морозе дубеет, но свойств своих не теряет. И даже в -35 С° я чувствовал себя вполне комфортно. Тут отдельный респект внутренним подстежкам.
ШЛЕМ
Бесспорные достоинства шлема — сравнительно небольшой вес и быстросъемный визор. Но и только. Через год активной эксплуатации фильтрующие решетки неработающей передней вентиляции стали проваливаться и греметь, смягчающие подкладки подбородочного ремня истерлись до дыр, оранжевые линии рисунка выгорели под солнцем, став бледно-розовыми.
Стоковый визор изначально подпевал на ходу, а после его замены шлем превратился в музыкальную шкатулку — никакого плеера не надо, сплошная песнь ветра и асфальта.
Через три часа дороги очень хочется его снять и дать ушам прийти в себя, хотя, может, виноват размер моих «радаров»?
ПЕРЧАТКИ
Вот тут марке безоговорочный зачет. Комания, изначально с перчаток начинавшая, не подвела, и следующую пару я возьму такую же. Вот только непонятно, когда сие случится: эти еще практически не износились. Разве что истерлось несколько силиконовых накладок на пальцах, местами сошло матирование титановых накладок, да чуть помялись от скольжения по асфальту накладки Knox. Даже в мокрых перчатках довольно комфортно ехать, а после сушки они не дубеют и не садятся.
Современные вездеходы в мире советов
