Иначе ведет себя в глубоком снегу квадрик. Обзор Rokon мотоцикла — Порой он намного резвее «Рокона», буксует, но, раскидывая снег, активно рвется вперед. Однако неожиданная кочка или яма, скрытые под снегом, запросто могут отобрать пальму первенства: только что бодро шел впереди, и вот уже прилип, стоишь на месте. Раскачивая машину из стороны в сторону, перенося вес с одной подножки на другую, вращая руль вправо-влево, иногда удается пробиться вперед. Часто приходится сдавать назад по собственной колее, брать новый разгон, и так за несколько приемов пробивать снежный перемет, разравнивать кочку. Но можно сесть так, что квадрик придется толкать, самому или с посторонней помощью. Мотоцикл же продолжает упрямо ползти в заданном направлении, не отступая (чего он сделать и не может, поскольку не имеет реверса), — и в конечном итоге выходит победителем. Кстати, мне в очередной раз показалось, что задний ход не помешал бы, но, увы, он не предусмотрен. Пробиваясь через снега на квадрике, выматываешься по полной программе, пот льет ручьем. На «Роконе» же совершать лишние движения, суетиться не стоит вовсе — устаешь на нем на порядок меньше.
Ездить на Rokon мотоцикле по горкам и оврагам, особенно зимой, когда скользко, немного страшновато, поскольку вот-вот свалишься. Но опять-таки это справедливо для любого мотоцикла, и многое зависит от опыта наездника. Зато можно взять очень крутые подъемы, соскочив с седла в критический момент и, работая газом, вытолкав машину на вершину. С квадриком это делать не так сподручно: вес и размеры совсем не те. Но мощность, приемистость и устойчивость — вот те факторы, которые порой позволяют справляться с рельефом увереннее, быстрее и с меньшими трудозатратами, чем на мотоцикле. 1/1 все же и тут я бы назвал победителем Rokon, поскольку пусть медленно, но въехать, а скорее втащить машину, реально на любой косогор. Для квадрика есть пределы. Например, на нем опасно двигаться поперек склона, в случае же с мотоциклом это не проблема. Бывают такие «неудобные» горки, въезжать на которые надо по гребню, и два колеса на нем помещаются, а четыре уже нет.
Итак, второй раз Rokon нас впечатлил. Я не готов безоговорочно отказаться в его пользу от квадроцикла, у которого есть свои плюсы, но именно по способности доставить одного человека с рюкзачком к черту на куличики эта заокеанская машина вне конкуренции. Правда, процесс будет небыстрым. Думаю, тему зимних тестов на этом можно считать закрытой. Остается грязь, болото, водные преграды. Закончу тем же, с чего начал: главная покатушка еще впереди.
Мир советов рассказывает о Rokon Trail-Breaker
