Продолжаем рассказ о мотозаводах Китая. Мотозавод Китая Jianshe — флагмане КНР, гордости КПК, единственном стопроцентно государственном предприятии в стране, производящем мотоциклы.
Сильное государство — основа счастливой жизни. В этом убеждены не только руководители компартии Китая, но и рядовые ее члены и беспартийные китайцы, с которыми мне довелось общаться на рынках и в магазинах Чунцина. И, на протяжении многих лет наблюдая за экономическим ростом страны и сейчас разглядывая ее изнутри, я понимаю, что убеждение это основано не столько на догмах, сколько на практическом опыте.
Но, конечно, идеология не была бы идеологией, если бы не шла рука об руку с пропагандой. Бренд Jianshe мелькает в новостях не только промышленности, но и политики. Ведь это одна из витрин достижений народного хозяйства, образцово-показательное предприятие, куда привозят иностранные делегации и глав правительств. А меня интересовало не только производство, но и особенности ведения бизнеса под контролем государства. К счастью, мне удалось осмотреть все предприятие — от литейки и исследовательского центра до столовой и заводского полигона, а также побеседовать с заместителем управляющего компанией.
Первое, что привлекает внимание в цехах, — сравнительно небольшое число персонала. Никакой суеты у ленты конвейера, четкая организация рабочих мест, практически на европейском уровне. Подход тоже европейский: для каждого вида деталей свои контейнеры, специальные ложементы. Пластик, например, разложен в полотняные карманы на мобильном стеллаже, каждая деталь в своем кармане, не поцарапается! То же и с металлическими конструкциями. Например, багажники укладываются на стеллажи с одетыми в пластик крючками и опорами — еще одна гарантия качества.
Второе, что стоит отметить, — оборудование. И цеха, и лаборатории оснащены станками, литьевыми машинами, испытательными стендами американских, японских, итальянских фирм. А современный монтаж линий — в два этажа — позволяет не только экономить место (хотя его здесь, кажется, хватит на второй такой же завод), но и создавать резервную емкость, чтобы даже в случае непредвиденного сбоя не останавливать производство. На сегодняшний день завод загружен на 85% мощности.
Третье, что выделяет Jianshe среди многих заводов Китая, — контроль качества продукции. Основных этапов традиционно три: входной контроль комплектующих, контроль собранных агрегатов и выходной контроль. О последнем чуть подробнее. Здесь не ездят по цехам на готовой продукции, да это и не нужно: на выходе несколько барабанных стендов, где параметры проверяются по европейскому (и японскому) счету: от работы тормозов и светотехники до мощности двигателя и «экологии». А для испытаний есть полигон с горками и ванной, с асфальтом и брусчаткой, а также с булыжной мостовой и ступенчатой плиткой. Забегая вперед, скажу, что несколько образцов ггродукции на i ом iTO/ivn о- не я откатал.
Помимо мотоциклов на заводе выпускают скутеры — с «ка- бовским» мотором. В ближайших планах — выпуск электроскутеров, которые постепенно становятся все более востребованными в Китае.
Рынок квадроциклов в мире советов
